MEJORAMIENTO PROFESIONAL
El pasado 28 de Octubre, C.E.C.A.F.(Cámara de Empresarios Conservadores de Ascensores y sus Afines) llevó a cabo una interesante jornada para sus socios sobre sistemas hidráulicos. En el confortable Espacio Delfos, en el que la Cámara lleva a cabo diversas actividades, transcurrió la charla informativa a cargo de Fabián Rojas y su hijo, el Ing. Juan Manuel Rojas, titulares de Industrias Rojas, líder indiscutido en la fabricación de equipos hidráulicos para ascensores.
Durante dos horas, unos 55 asistentes, escucharon con sumo interés las explicaciones, sugerencias y consejos que los Rojas brindaron a un público ávido por perfeccionar sus conocimientos sobre el tema en busca de la excelencia, que es una de las metas que impulsan constantemente las acciones de la C.E.C.A.F. Todas las inquietudes y preguntas fueron evacuadas con total solvencia por los titulares de Industrias Rojas, una empresa donde todavía trabaja su fundador, Adolfo Rojas. El “Know How” de tres generaciones fue lo que pudieron apreciar y aprovechar los que tuvieron la suerte de presenciar esta clase magistral sobre la hidráulica en ascensores.
Revista del Ascensor estuvo presente en esta exposición de alto nivel técnico, docente y explicativo, con lo cual se tiende a lograr el objetivo de educar y perfeccionar a los técnicos de las empresas asociadas a C.E.C.A.F. que persiguen el perfeccionamiento del trabajo de los conservadores y la profesionalización de sus empresas, a todo nivel.
Industrias Rojas es una de las primeras empresas fabricantes de componentes hidráulicos del país y hoy podemos decir que tiene el liderazgo de esa especialidad. Comenzaron en el ’64 a producir las partes para ascensores hidráulicos para las viviendas, lo cual no era habitual hasta ese entonces.
El cilindro hidráulico compuesto por el émbolo y la camisa es fabricación propia en un 100%. El día que Revista del Ascensor visitó la planta de Industrias Rojas en Lomas del Mirador, el patriarca de la firma, Adolfo Rojas, orgulloso de su producto, nos dijo “pasa el dedo por la superficie de un pistón recién salido de la rectificadora, es un cristal. No hay nada que venga del exterior con esta tersura y esta terminación”. Los otros componentes de la Central Hidráulica que fabrican incluyen bombas y motores italianos y válvulas alemanas de marca Blain.
Fabián y su hijo Juan Manuel abordaron la charla en C.E.C.A.F. centrándose primero en las generalidades de un sistema hidráulico para ascensor y las diferentes opciones de instalación y también abordaron los temas del mantenimiento y las fallas de los equipos y cómo solucionarlas. En lo que hace a la central hidráulica, en Argentina como se ha dicho antes, integran componentes importados como la válvula alemana Blain y el motor y la bomba italianos, en conjunción con el cilindro hidráulico 100% argentino.
Pistón o cilindro
El primer tema que abordaron fue el pistón y sus diferentes tipos. Con imágenes fueron ilustrando a la audiencia sobre diferentes tipos de pistones: Centrales, laterales, telescópicos, enterrados, de simple o doble efecto, etc. Se observaron imágenes de pistón lateral indirecto que es de suspensión 2:1 (un tipo de elevador hidráulico donde un sistema de cables y poleas duplica el movimiento de la cabina. En lugar de que el pistón levante la cabina directamente, los dos pistones se colocan en los laterales opuestos, y los cables tiran de la cabina desde abajo hacia arriba, haciendo que ésta suba el doble de la carrera del pistón. Este diseño es ideal para cargas pesadas y grandes distancias, ya que no requiere de un foso profundo).
Rojas fabrica equipos de una velocidad para pequeños elevadores y equipos hidráulicos de alta velocidad. La empresa utiliza las válvulas alemanas Blain, de las cuáles son representantes en la Argentina, y eso los habilita para trabajar hasta 60 metros por minuto. Normalmente los hidráulicos funcionan a una velocidad de 32 m/m; cuando se trata de varias paradas se puede subir hasta 52 metros. Rojas ha fabricado también para 60 metros para un equipo de la provincia de Tucumán y funcionó bien.
En los equipos hidráulicos para ascensores de pasajeros, si bien las válvulas Blain pueden trabajar hasta 100 kg. de presión, se determinó que la presión entre 30 y 40 kg. es lo más cómodo para trabajar, cada kilo se corresponde con un cm². Se trata de una presión baja para la hidráulica convencional industrial, pero para ascensores ese rango de presión es el más cómodo para el tipo de instalación. Para monta autos y montacargas se puede superar y se está trabajando hasta 60 kg. como máximo.
Las bombas a tornillo, que son las bombas silenciosas, están habilitadas para trabajar hasta 80 kg. de presión. Hay que tener en cuenta que la presión es la fuerza sobre el área del émbolo que está instalado; en los sistemas de 2:1 la fuerza hay que multiplicarla por 2, por el tipo de sistema. En realidad la presión está determinada por la carga que estamos llevando, la carga útil más la carga que tenemos arriba del pistón (cabina, bastidor, todo lo que tenga el pistón por encima) dividido el área del pistón, es decir los cm² de área que tiene el pistón, eso nos determina la presión de trabajo, que es la presión que marca el manómetro.
Surge una pregunta: ¿Cuántas medidas de diámetro de pistón hay para calcular el área?
Fabián Rojas: – Nosotros trabajamos desde 50 mm de diámetro para pequeños ascensores, hasta 168 mm de diámetro para altas cargas; en el medio hay una variedad de medidas que van aumentando de a 10 mm. El espesor del émbolo está determinado por un cálculo de pandeo de columna, o sea cuánto más alto es el ascensor, la columna es más larga y necesita más pared para poder soportar la carga.
Se abordó luego la variable de la velocidad del ascensor. La misma está determinada por el caudal de la bomba y el diámetro del émbolo. Cuando el cliente pide determinada velocidad de ascensor, hay que calcular el pistón que va a necesitar la obra por el cálculo de columna, y a partir de ahí se determinará qué bomba se va a utilizar para llegar a la velocidad que pide el cliente. La velocidad de cabina en los sistemas 2:1 es del doble que la del pistón y en el sistema directo es la misma que la del pistón.
El cálculo de potencia. El cliente pide un equipo para una determinada carga a elevar que implica el peso de la cabina y todo lo que está sobre el pistón y requiere una determinada velocidad a la que quiere viajar. Con esos datos después hay que calcular qué potencia se le debe aplicar para poder levantar esa carga. La potencia, independientemente del sistema, sea éste de 2: 1 ó 1:1 siempre es la misma, es decir que para elevar una determinada carga a una determinada velocidad siempre hace falta la misma potencia. Uno de los problemas que hay en ascensores hidráulicos es que cuando se utilizan menos HP de los necesarios, se genera un riesgo para el motor, y comienza a producirse temperatura, que es uno de los problemas que suele tener el hidráulico. Eso lleva a que el motor se recaliente y eventualmente se detenga, y se pare o se queme. Cuando la potencia del motor es insuficiente, el motor se sobresatura de corriente para poder generar esa potencia. Se debe tener en cuenta algo: Si para levantar una determinada carga a una determinada velocidad, necesitamos por ejemplo 13 HP, y nosotros instalamos una central hidráulica con 10HP, cuando el motor sube está generando 13 HP, pero si no puede generarlos se frena y se quema, Cuando se está generando 13HP con un motor de 10,5 lo que hace el motor es sobresaturarse de corriente y esa energía extra que tiene que tomar la libera al aceite y recalientan los equipos. Siempre es mejor tener HP suficientes o más de los necesitados para no tener problemas.
En muchos casos se quiere incorporar un enfriador pero resulta más conveniente y sencillo reemplazar el motor o poner una bomba más chica, bajar la velocidad del ascensor y llegar bien al cálculo de potencia y evitar el recalentamiento.
Resumiendo: La potencia se calcula en función de la carga total a levantar por el émbolo y la velocidad que toma el ascensor. Entonces si se está medio corto de potencia se puede bajar la velocidad, poner una bomba más chica con los mismos HP y eso permite levantar más carga. Esa es la relación entre la velocidad, la carga y la potencia.
Un sistema hidráulico de ascensor o un sistema hidráulico en general, consta de un conjunto de motor-bomba; estos equipos trabajan con motores sumergibles en aceite; este tipo de motores tienen la particularidad de tener un bobinado con un barniz especial que soporta el aceite. El aceite no es conductor de la electricidad, por lo tanto puede haber corriente debajo del aceite. Los equipos de Rojas tienen una bomba a tornillo, que tienen la cualidad de muy bajo nivel sonoro, que es lo que necesitamos para un ascensor; el motor sumergible es muy silencioso también. El caudal generado por la bomba sube a la válvula, la válvula es un distribuidor proporcional, funciona como una frecuencia variable, es la parte hidráulica de la frecuencia variable. Estás válvulas tienen la capacidad de manejar el caudal que genera el conjunto motor-bomba; logran que el motor pueda arrancar sin carga, es decir que separan la carga del sistema hidráulico; todo el peso que está generando el ascensor está dividido por la válvula: De la válvula para abajo hay presión 0 cuando el equipo está parado, y la válvula logra que el motor arranque con presión 0, entre en régimen de velocidad, y a partir de ese momento conecta la presión al sistema, logra que el motor no genere el pico de consumo que normalmente se genera en un motor que tiene conectado el esfuerzo desde el arranque. Las válvulas tienen la particularidad de hacer acelerar la cabina, viajar a velocidad máxima, y al momento de aproximarse a la parada desaceleran, entran en velocidad de liberación y paran. En una infografía se puede observar una válvula Blain, de 4 bobinas; esa cuarta bobina, que los equipos italianos no tienen, permite una parada final más suave.
Se observa un equipo Blain en fotografías y uno en vivo aportado por Rojas. El equipo de la foto tiene un cuadro con todas las regulaciones y es más grande que el que se ve sobre el escritorio. Sin embargo el más pequeño cumple con las mismas funciones que el de la imagen, la diferencia es el caudal que manejan.
Estos equipos manejan hasta 150 litros por minuto y el de la foto es para más caudal. Las bobinas eléctricas que utilizan son las de 48 Volts que es lo normal que se encuentra en el mercado; Rojas hace la salvedad sobre el cuidado que hay que tener ya que algunas empresas utilizan bobinas de 220 voltios, y si uno está acostumbrado a tocar los cablecitos de las bobinas eléctricas, y lo hace con 220 voltios, puede electrocutarse.
La exposición luego continuó con los detalles de las regulaciones de las válvulas Blain, su aceleración y todas las características que las hacen las más modernas válvulas hidráulicas mecánicas, con particularidades que han hecho que Industrias Rojas la eligiera como la marca favorita para sus equipos, y para representar en la Argentina.
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Fotos: Revista del Ascensor y gentileza C.E.C.A.F.
