ESCASEZ DE ASCENSORES EN EL PAIS GALO
La edición 2024 del barómetro que la Federación del Ascensor francesa encargó al Instituto de investigación internacional Ipsos, «Los franceses y el ascensor», reveló nuevas cifras y lecciones aprendidas.
Antes de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de 2024, los ascensores se consideraban demasiado antiguos y demasiado escasos.
Casi 8 de cada 10 franceses afirmaron utilizarlo regularmente y el 28% incluso, hacerlo a diario. El ascensor es el principal medio de transporte del país, con 100 millones de viajes al día. En la nueva encuesta que fue realizada por el instituto IPSOS sobre “Los franceses y el ascensor”, la Federación de Ascensores reveló más sobre su relación con la movilidad vertical. Y la observación fue desafiante.
La Federación del Ascensor presentó en marzo de 2024 la séptima edición de su barómetro “Los franceses y el ascensor”, Este barómetro destacó la percepción de los franceses sobre la accesibilidad, la necesidad y la seguridad de los ascensores, tanto en las infraestructuras públicas como en los edificios residenciales.
El ascensor, un apoyo imprescindible para la movilidad cotidiana de hoy… ¡pero sobre todo de mañana!
Considerados por el 57% de los franceses como indispensables para desplazar cargas ocasionales, acompañar a personas mayores (53%) o a niños pequeños (41%), los ascensores facilitan la vida cotidiana, ya sea en zonas urbanas, en la estación de tren, en lugares públicos o, por supuesto, en los condominios.
Y eso sin tener en cuenta el lugar cada vez más importante que este equipo ocupará en nuestro futuro. Las ciudades tendrán que volverse más verticales y densas para albergar a más personas en el mismo espacio. Al mismo tiempo, la población francesa envejece y pierde su autonomía. En 2030, 1 de cada 3 franceses tendrá más de 60 años y, por primera vez, habrá más personas mayores de 65 años que menores de 15. La accesibilidad y la movilidad inclusiva deben ser una prioridad en las zonas urbanas; Ahora es necesario pensar más detenidamente en la movilidad vertical y fortalecer su red.
Infraestructura insuficiente en espacios públicos
Si bien los desafíos están bien identificados, la respuesta no es suficiente. A medida que se acercaban los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de París y las cuestiones de accesibilidad ocupaban un lugar cada vez más importante en el debate político, los franceses destacaron la falta de ascensores, escaleras mecánicas o pasillos móviles en el transporte público (52%), en las escuelas y universidades (63%) o en los centros deportivos (65%). Esto hace que la vida cotidiana de los franceses con discapacidad sea muy compleja, sin mencionar a los ancianos y sus familias.
De hecho, en la actualidad Francia no cuenta con el equipamiento suficiente para disponer de ascensores. Está muy rezagado respecto de sus vecinos europeos. De hecho, en Francia sólo hay 8 ascensores por cada 1.000 habitantes, frente a 23 por cada 1.000 en España. Y en las nuevas construcciones se subestima demasiado la accesibilidad inmediata.
Ayuda que todavía se necesita
En este contexto, la Federación de Ascensores deseó alertar a las autoridades públicas sobre la urgencia de desplegar más soluciones de movilidad vertical en lugares públicos, pero también sobre la necesidad de apoyar a todos en el mantenimiento y la renovación de sus equipos. Una renovación considerada importante y prioritaria por el 94% de los encuestados, y con razón: El 50% de los aparatos existentes tienen más de 30 años, el 25% incluso supera los 40 años.
Para satisfacer las necesidades de movilidad y accesibilidad, a partir de cierta edad, es fundamental modernizar los ascensores para garantizar la seguridad, la fiabilidad y el ahorro energético. Así como los franceses ya no utilizan autos 4L ni 2CV en sus carreteras, deben renovar los ascensores de sus ciudades. Renovar electrodomésticos de entre 30 y 40 años puede ahorrar hasta un 60% de energía. Por lo tanto, el ascensor desempeña un papel fundamental en la descarbonización de nuestro medio ambiente, subraya Philippe Boué, presidente de la Federación de Ascensores.
Por lo tanto, sería esencial integrar los ascensores en los sistemas MaPrimeRénov’ y MaPrimeAdapt’ y abrir esos sistemas a las viviendas colectivas y a los espacios públicos. La Federación también pide la liberación de otros fondos, como el plan de la región Île-de-France, que destinó 2 millones de euros a la renovación de ascensores en edificios en copropiedad.
Francia: un parque de ascensores antiguo y mal mantenido
Y hablando de Roma, o mejor dicho de Francia, Cecile Bidault periodista de Radio France ilustra sobre una situación sorprendentemente crítica de los ascensores que extraña encontrar en un país del “Primer mundo”.
Y es que hay ascensores que infringen la legislación
En promedio, cada ascensor recibe tres llamadas al año por averías de duración variable, a veces eternas. El 23 de enero, el grupo socialista presentó un proyecto de ley en la Asamblea Nacional, dentro de su nicho parlamentario, para obligar a los ascensoristas a intervenir más rápidamente en caso de avería.
“Algunas noches tengo que llevar el cochecito, las mochilas del cole, la bolsa de la compra y al bebé”: Melissa, madre de cuatro hijos, confiesa haber pasado “los peores meses de su vida”. En este edificio privado de diez plantas situado en Maisons-Alfort, en el Valle del Marne, el ascensor está fuera de servicio desde el verano. Así, desde hace seis meses sube y baja siete pisos a pie, varias veces al día. Ella es inquilina y, a pesar de sus reiteradas preguntas a los propietarios y al administrador del edificio, no puede averiguar cuándo o si se reparará el ascensor.
“No podemos dejar a la gente que paga sus cuentas en estas situaciones”.
Según el colectivo Angry Elevators, que reúne a un millar de ciudadanos, se producen 1,5 millones de averías en ascensores al año. «Una avería en el ascensor cambia la vida por completo», comenta Noha Tefrit, presidenta del colectivo. Hay personas mayores que se caen por las escaleras, gente que sufre depresión. No podemos dejar a quienes pagan sus facturas en estas situaciones.
Noha Tefrit es también agregada parlamentaria de Philippe Brun, el diputado socialista ponente del proyecto de ley que pretende obligar a las empresas de ascensores a intervenir en un plazo de dos días, bajo pena de multa, y a disponer de un stock de piezas de recambio.
A la espera de un posible cambio en la ley, existen sistemas para ayudar a las personas que tienen dificultades para desplazarse a salir de sus hogares. La empresa SAMV (Vertical Mobility Assistance Solution) ofrece un salva escaleras, accionado por un operador. Se trata de una silla equipada con ruedas pivotantes, que sube y baja escalón a escalón. ”Una vez subimos al piso 23 con una persona de 130 kilos. Es una silla salva escaleras que adaptamos para edificios altos. Somos como los reparadores de la sociedad”.
En todas partes se cuecen habas
El canal francés TF1 INFO realizó una encuesta a vecinos con problemas con sus ascensores.
Cada noche, cuando llega a casa, Jennifer, que usa silla de ruedas, siente la misma ansiedad. “Nunca sé si el ascensor funcionará cuando regrese. Me ha pasado al menos cuatro o cinco veces que alguien me llama antes de llegar a casa para decirme que el ascensor está averiado y me encuentro allí, pensando: ‘¿Qué hago? Tengo que esperar'”, explica en el vídeo que encabeza el artículo.
En su edificio hay averías cada semana. Lo que incluso la obligó una noche a dormir en casa de un vecino, en la planta baja. “No tengo acceso al baño, no tengo acceso a nada en absoluto, así que estoy atrapada en su casa”, lamenta esta residente. Cada vez que hay una avería, Jennifer llama al administrador de su edificio, pero todavía no sabe el motivo del mal funcionamiento.
El arrendador de una cartera inmobiliaria ha identificado claramente las causas de las averías de sus 900 ascensores. Dos de cada tres veces está relacionado con la incivilidad o incluso con el vandalismo, según él. “Por ejemplo, una puerta ha sido derribada a patadas. Y entonces hay que conseguir una puerta nueva. Hoy en día, una puerta tarda entre 6 y 8 semanas. Eso significa que, durante 6 a 8 semanas, el ascensor estará parado”, explica Karine Julien-Elkaim, presidenta de Polylogis y miembro de la junta directiva de Logirep.
La Federación de Ascensores destaca el estado ruinoso del parque. Uno de cada cuatro ascensores tiene más de 40 años. Cambiar una pieza, encontrarla no es tan fácil. “Las empresas de mantenimiento de ascensores deben gestionar inventarios de repuestos que abarcan 40 años de tecnología. Es un mosaico de piezas que requieren mantenimiento durante una vida útil muy larga”, explica Alain Meslier, delegado general de la Federación de Ascensores.
“Cuando un técnico se ocupa de 130 ascensores, es difícil dedicar mucho tiempo a cada uno”.
Piezas que también deben revisarse periódicamente para evitar averías. Seguimos a Antoine, un técnico de mantenimiento. Para él, la solución es la prevención. Para uno de los ascensores que supervisa, cada mes la visita dura casi una hora, tiempo para comprobar minuciosamente quince puntos de control incluido el funcionamiento de los botones y la apertura de las puertas. “Cuanto más tiempo pasamos en el ascensor, más puntos tenemos que revisar. Tenemos tiempo para revisarlos, ajustarlos y realizar mantenimiento preventivo. Desafortunadamente, esto es algo para lo que los técnicos de las grandes empresas no tienen tiempo”, afirma Antoine Albernour, técnico de mantenimiento de Ascenseurs Syleam.
Para ganar contratos, algunas empresas de mantenimiento no dudan en sobrecargar a sus técnicos. Conocimos a Jean, que trabajó durante diez años para uno de ellos. “Simplemente se pasan las direcciones. No se tarda. No se realiza mantenimiento preventivo, que es la base de nuestro trabajo. Y por eso, inevitablemente, los ascensores se averían con más frecuencia. Pero cuando un técnico tiene 130 dispositivos, es difícil dedicarle mucho tiempo a cada uno”, admite. En Francia, la ley exige una visita de mantenimiento cada seis semanas y una inspección técnica cada cinco años.
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* Informe de la Federación de Ascensores de Francia.
